鋁活塞和鋼活塞由于其用料不同所以存在差異，那麼他們到底哪種更好呢？鋼活塞是否會完勝鋁活塞呢？鋼活塞具有哪些優勢是鋁活塞很難達到的？求精新材料集團的小編帶着這些疑問一起來解答一下。

就目前，各大發動機廠家為了順應輕量化大趨勢，大多都采用的是鋁合金活塞，比如全柴、康明斯、玉柴、濰柴、全柴等國内外發動機主機廠。鋁合金材料最主要的優勢就是其質輕、可以減少發動機各部件的負荷；其次具有良好熱傳導性，工作時，活塞表面溫度低，而且活塞頂部的積碳也較少。再次由于鋁合金密度小，因而往複慣性小，對于高速内燃機的減振和降低内燃機的比質量有着重要的意義。而且制造成本低。

鋼活塞主要優勢是強度更高，能勝任高強度的柴油機要求。其主要采用了雙摩擦焊結構，擁有大尺寸封閉式高置冷卻通道，因此具備卓越抗高溫性能，可承受重型商用車發動機的高氣缸壓力。其次，鋼活塞的喉口溫度能降低多達50至100攝氏度。封閉式焊接油道結構Z大負荷時仍能減少活塞環槽變形度高達80%，增強喉口設計疲勞強度高達4倍，這樣就能有效解決國五和國六标準對熱負荷、機械負荷、摩擦磨損和缸套穴蝕等方面提出的高規格要求。三是鋼活塞獨特的銷孔工藝極大地提高了鋼活塞的可靠性，特殊的減重設計實現了鋼活塞的輕量化設計，而低摩擦塗層則能顯著降低活塞的摩擦損失，這些特點都大大提高了活塞的可靠性，同時降低了二氧化碳的排放。”但目前其制造成本高，包括毛坯和機械加工，對于制造技術和設備要求也較高，但産業化以後成本會大幅下降。

随着大馬力汽車發動機快速發展，尤其是重型柴油發動機渦輪增壓、中冷技術的應用以及大缸徑高壓縮比、低排放要求的不斷提高。傳統鋁合金活塞材料就無法滿足其使用要求，因而國内外衆多活塞材料研究機構和制造商推出了許多新型活塞材料，比如鍛鋼、陶瓷及複合材料等。目前陶瓷、複合材料等活塞成本過高技術仍未完全成熟。

綜合表示，鋁活塞和鋼活塞均有其優點和缺點，重點在于用在哪種機械設備上，如果傳統的鋁活塞就能滿足的大可不必采用高價成本的鋼活塞。